Station Rijksstraatweg

Station Rijksstraatweg is het ‘vergeten’ station van Haarlem. Het ligt aan de rand van de stad aan de Amsterdamsevaart (die vroeger ‘Rijksstraatweg’ heette). Hier lees je meer over de historie van het pand

tekening

 

 

 

Station rijksstraatweg (we spreken van station, maar technisch gezien was het een halte omdat er geen inhaal- of rangeersporen waren) is gebouwd in 1911 en feestelijk in gebruik genomen op 2 augustus 1912. Het station is slechts 23 jaar in gebruik geweest. Door de in die tijd afgelegen ligging (dit gedeelte van de toenmalige gemeente Haarlemmerliede was grotendeels onbebouwd) heeft het station zelden grote reizigersaantallen gezien. Een dieptepunt waren de reizigersaantallen van 1935 die gemiddeld op 20 per dag lagen. Tot en met oudejaarsavond 1935 stopte er treinen aan het perron van het kleine station, nog eens zes maanden later reed de laatste goederentrein over het spoor. Vervolgens werden de rails snel opgebroken omdat er ruimte nodig was voor de verbreding en verbetering van de rijksstraatweg Amsterdam-Haarlem.

 

 

 

 

1955 vierkantIn die tijd werden stations vaak volgens serieontwerpen gebouwd, zo ook dit HESM-III-station. Deze serie stations bestond uit:

Aalsmeerderweg (1911)
Rijksstraatweg (1911)
De Kwakel (1911)
Legmeerpolder (1912, in spiegelbeeld, inmiddels gesloopt)
Oosteinde (1912, tijdelijk Aalsmeer Oost genaamd)
Hooge Rijndijk (1913, later Gouwsluis genaamd)
Zevenhoven (1913, inmiddels gesloopt)
Wilnis (1914, in spiegelbeeld).

Alle nog resterende stations zijn bewoond.

 

De bouw van het station

De bouw van het station duurde ongeveer een jaar en werd aanbesteed op 7 februari 1911. De totale bouwprijs lag rond de fl. 15.000,-. Daarvan ontving een volwassen metselaar 23 guldencent per uur of 11 cent per uur als hij minderjarig was. Daarbij had de HESM bedongen dat niet meer dan 25% van de werkkrachten minderjarig mocht zijn. ‘De te bezigen bouwstoffen moeten van de beste kwaliteit in hun soort zijn en aan de keuring der Directie worden onderworpen’, staat in het bestek vermeld. Verder leert dit bestek ons dat het pand in totaal op 1,07 kilometer dennenpalen rust en bestond uit een perron, een hoofdgebouw, een naastgelegen privaatgebouw en beerput. Het stationsgebouw bestaat uit een wachtkamer (het rechtergedeelte met de luifel) dat met een draaibaar loket (niet meer aanwezig) verbonden is aan het kantoor in het middelste gedeelte. Onder een gedeelte van het pand is een kelder met koekoek aanwezig. De overige ruimtes waren leefruimtes voor de bewoners. Op de rijrichting (vanaf Aalsmeer) stond groot het getal ’14’ geschilderd, het was immers het 14e gebouw (van de 66) van het spoornetwerk. Boven het kantoor bevat de gevel een tegeltableau met de stationsnaam, gemaakt door plateel- en tegelbakkerij ‘De Distel’ . Het tableau is helaas in slechte staat door een ongelukkig geplaatste gevelkachel door een van de vorige eigenaren.

Zo’n 10 meter verwijderd van de gevel liep de spoorlijn. Het was enkelspoors zonder gelegenheid tot passeren. Het perron was slechts een kleine verhoging ten opzichte van de spoorlijn. Dit leidde tot een oncomfortabele instap, omdat de gebruikte rijtuigen nogal ‘hoog op de poten’ stonden en je vervolgens, staand op de trede een zware deur open moest zwaaien.

Het is niet bekend wie de architect is van dit pand, de aannemer was H. van Dam uit Nieuw Vennep. Hij tekende op 23 februari 1911 het contract met de directie der HESM en ontving fl. 78.397,- (tezamen) voor de bouw van dit station plus het identieke station aan de Aalsmeerderweg, plus vier wachterswoningen, een militaire woning, drie abris en de (veel grotere) stations Vijfhuizen en Hoofddorp. Volgens overleveringen heeft de aannemer zich nogal verkeken op dit werk en is hij daardoor failliet gegaan.

Op oudejaarsavond 1936 reed de laatste trein bijna ongemerkt langs het station. Reizigers zullen waarschijnlijk niet meer in- of uitgestapt zijn, want de nooit zo heel succesvolle lijn trok in de nadagen heel lage aantallen reizigers.

Meer informatie over dit station is bijvoorbeeld te lezen op stationsweb.nl.

Reacties zijn uitgeschakeld.